停車(chē)場(chǎng)智能系統(tǒng)的市場(chǎng)現(xiàn)狀比較落后，大大落后于動(dòng)態(tài)交通的智能化市場(chǎng)發(fā)展，這一點(diǎn)國(guó)內(nèi)外都存在這樣的問(wèn)題，過(guò)去的發(fā)展重動(dòng)態(tài)交通，而輕靜態(tài)交通，比如靜態(tài)交通研究目前國(guó)內(nèi)外都沒(méi)有一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，而動(dòng)態(tài)交通則有道路擁堵指數(shù)、綠波帶等研究?jī)?nèi)容。靜態(tài)交通發(fā)展的落后，已經(jīng)成為了城市動(dòng)態(tài)交通的障礙，目前國(guó)內(nèi)外的專(zhuān)家提出了解決動(dòng)態(tài)交通要“動(dòng)靜結(jié)合、以靜制動(dòng)”的理論，在實(shí)踐中已經(jīng)初見(jiàn)成效。未來(lái)靜態(tài)交通智能化市場(chǎng)和動(dòng)態(tài)交通智能化市場(chǎng)應(yīng)該平分秋色，不分伯仲，靜態(tài)交通智能化市場(chǎng)的發(fā)展前景非常大。

1、目前國(guó)內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)智能化市場(chǎng)的問(wèn)題是

(1)從業(yè)公司小而散，有幾千家從業(yè)公司，合計(jì)市場(chǎng)份額只有十幾億元左右，缺乏領(lǐng)導(dǎo)型的標(biāo)桿企業(yè)，這也是任何一個(gè)市場(chǎng)發(fā)展初期的標(biāo)志。

(2)企業(yè)研發(fā)投入小，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，低質(zhì)低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)利潤(rùn)低，沒(méi)有發(fā)展后勁。

(3)小企業(yè)壽命短，兩三年就倒閉，倒閉后重新搞個(gè)公司再來(lái)，不重視品牌和商業(yè)信譽(yù)，盲目打低價(jià)，擾亂市場(chǎng)秩序，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)一片紅海。

而國(guó)外的成熟市場(chǎng)很少有這樣的情況，很多企業(yè)都從業(yè)了幾十年，保證一定的利潤(rùn)，市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)化程度很高，技術(shù)研發(fā)投入較高，產(chǎn)品質(zhì)量好、可靠性高、壽命長(zhǎng)，這是我國(guó)停車(chē)場(chǎng)智能化市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向。

2、國(guó)外品牌對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響

國(guó)外的產(chǎn)品和技術(shù)雖然成熟，但是國(guó)內(nèi)外的停車(chē)環(huán)境差別較大，國(guó)外的產(chǎn)品未必能適應(yīng)國(guó)內(nèi)的需求。如，國(guó)內(nèi)城市大、人口多、建筑物體量大、停車(chē)場(chǎng)車(chē)位多、停車(chē)場(chǎng)之間的間距大等，再加上國(guó)內(nèi)的人員文明素質(zhì)較低，停車(chē)場(chǎng)還要負(fù)責(zé)車(chē)輛的安全，所以，要求智能管理系統(tǒng)要能實(shí)現(xiàn)防盜、車(chē)位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?chē)、車(chē)牌識(shí)別對(duì)比、快速出入、多費(fèi)率、多功能停車(chē)卡等要求，國(guó)外的產(chǎn)品很難適應(yīng)。

還有，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格低，國(guó)外價(jià)格高，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。所以國(guó)外產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間并不大。國(guó)外的產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)入中國(guó)，會(huì)帶來(lái)一些先進(jìn)的技術(shù)和管理的理念，促進(jìn)技術(shù)交流，并帶動(dòng)部分國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的出口，有一定的正面影響。負(fù)面影響基本沒(méi)有。

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